Espace professionnel
Qualités EBC Brakes Automobile
Pour toutes les qualités automobile les pièces sont vendues pour un essieu complet.Les plaquettes de freins
ULTIMAX
La gamme ULTIMAX répond aux normes CEE R90. Elle participe au confort et assure la sécurité du véhicule. La Qualité AF 42/66 sans amiante résiste á la température pouvant atteindre 400°. Elle est conseillée pour un usage routier et urbain et répond en tous points aux critères du constructeur.
Les plaquettes ULTIMAX sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
D’un excellent rapport qualité prix la gamme ULTIMAX couvre l’ensemble des références disponibles au catalogue EBC Brakes.
ULTIMAX DPC pour utilitaire
Elaborée sur la base ULTIMAX la série DPC répond aux normes CEE R90. Elle est conçue spécialement pour les véhicule du type SUV ou utilitaire. L’écran thermique renforcé répond aux exigences de ces véhicules souvent lourds et rapides.
Avec un coefficient de friction nominal de 0,38, ce matériau assure un puissant freinage progressif tout en minimisant l'usure du disque.
Les plaquettes ULTIMAX DPC sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
Cette solution est idéale pour les opérateurs de flottes de camionnettes qui cherchent à réduire leurs coûts.
GREENTUFF series 2000
La gamme GREENSTUFF série 2000 répond aux normes CEE R90. Elles sont particulièrement recommandées pour les voitures particulières pour une conduite urbaine, interurbaine et entrée de gamme ou pour les sportives légères (type Catheram).
Son coefficient de friction nominal est de 0,55. Elle est conçue pour tenir des températures pouvant atteindre 600°
Dépourvue de graphite cette qualité a pour particularité de limiter la salissure des jantes.
Les plaquettes GRENNSTUFF sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
GREENSTUFF série 6000
La gamme GREENSTUFF série 6000 répond aux normes CEE R90. Elle est spécialement élaborée pour les véhicules 4x4. En premier lieu commercialisée pour les véhicules US, où le 4x4 est roi, cette qualité fait preuve d’une très bonne adaptation sur le marché européen.
Cette qualité apporte un plus grand confort de conduite, limitent les usures et assurent une grande tenue aux températures dans tous les types d’utilisation route, boue, sable, humidité
Les plaquettes GRENNSTUFF série 6000 sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
GREENSTUFF série 7000
La gamme GREENSTUFF série 7000 répond aux normes CEE R90. Conçue sur la base de la série 6000, cette qualité possède un écran thermique plus puissant pour lui permettre d’être efficace malgré le poids et la température.
Les plaquettes GRENNSTUFF série 7000 sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate. Leur coefficient de frictions est de 0.45
REDSTUFF
Directement issue de la compétition automobile, la gamme REDSTUFF répond aux normes CEE R90. Elle est conçue pour les véhicules légers et rapides. Cette qualité qualifiée Superstreet convient aux véhicules de plus 200 CV et à une conduite urbaine ou interurbaine rapide
Composée de fibre aramide et pourvu d’un écran thermique céramique, la qualité REDSTUFF conserve ses capacités de friction jusqu'à 650 degrés et reste recommandée pour une utilisation routière ou entrée de gamme racing pour véhicule légers fortement cylindré. Sans graphite cette qualité a pour particularité de limiter la salissure des jantes.
Les plaquettes REDSTUFF sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate. Leur coefficient de friction nominal est de 0,5.
YELLOWSTUFF
Directement issue de la compétition automobile, la gamme YELLOWSTUFF correspond à un usage routier et sportif.
Recommandée pour les véhicules lourds et fortement cylindrés, cette qualité se distingue par sa bonne tenue en température et un coefficient de friction élevé et stable.
Une grande partie de la gamme YELLOWSTUFF est homologuée R90.
Son écran thermique renforcé permet d’atteindre des températures jusqu’ à 900°.
Les plaquettes YELLOWSTUFF sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
BLUESTUFF
La qualité Bluestuff est exclusivement réservée á la conduite sportive sur circuit et endurance. Elle n'a pas (sauf quelques très rares exceptions) reçu l'homologation R90 et ne convient pas à un usage routier.
Bluestuff présente un coefficient de friction nominal de 0,40, une excellente stabilité thermique jusqu'à 750°C, voire plus, et une grande longévité
Le matériau Bluestuff a été utilisé avec succès en course sur les plus grosses voitures Porsche, notamment sur l'Emotional Engineering Monaro qui a participé au British GT Championship et au FIA GT World Championship.
Ce matériau a également remporté un franc succès aux Drivers Dream Days sur des Ferrari, des Subaru et des Lamborghini.
Les plaquettes BLUESTUFF sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
ORANGESTUFF
Cette nouvelle qualité EBC ORANGESTUFF exclusivement réservée à la compétition. Elle est conçue pour résister à des températures jusqu'à 1000°C.
Ces plaquettes ne sont pas homologuées R90.
Moins endurante dans le temps que la BLUESTUUF cette plaquette haute température apporte un coefficient de friction à chaud plus élevé mais une usure plus rapide.
Les plaquettes ORANGESTUFF sont équipées du système EBC Brake-In. Celui-ci assure un rodage rapide et une efficacité immédiate.
Qu'est-ce que Brake-In ?
Il s'agit d'un revêtement de couleur rouge moyennement abrasif appliqué à la surface des plaquettes. Il contribue à réduire de manière significative le délai de rodage des plaquettes et de disques. Il contribue à éliminer les petites imperfections des disques ayant déjà roulé comme les rayures par exemple.
La garantie EBC se limite au éventuel vice de fabrication et non l'usage qui est fait de ces produits. Veuillez noter qu'AUCUNE GARANTIE ne couvre les produits EBC en usage rallye, course ou sur circuit. Notre équipe technique de course fournit un service entièrement gratuit de conseils techniques pour la course sur nos lignes directes. Ces conseils sont fournis et acceptés sans aucune garantie en cas de préjudice.
Les disques de freins
La gamme de disque EBC Brakes est composée de quatre types de disques :
La gamme premium (référence commençant par le lettre D) .
La gamme semi-sportive rainurée (référence commençant par USR).
La gamme sportive rainurée pointée (référence commençant par GD).
La gamme sportive composée de fonte renforcée carbone (référence commençant par BSD).
Les disques sont fabriqués en fonte grise de grande qualité selon des normes précises et sont soumis à des tests exhaustifs et des contrôles de qualité rigoureux.
Tous les disques EBC sont fondus dans un matériau ayant une résistance de 150 N/m² avec une variation de la dureté de la surface étroitement contrôlée inférieure à 20 HB, et sont soumis à un usinage CNC de précision avec une tolérance surfacique inférieure à 0,001 mm, soit DEUX MILLIEMES de pouce. C'est pourquoi EBC recommande un faux rond maximum des disques montés de 0,0015 mm ou 0,004 pouces (4 millièmes) en lecture totale sur un indicateur à cadran. Tout faux rond dépassant ces chiffres engendre des vibrations après 4 500 à 6 000 kilomètres est la cause de variations.
EBC insiste également sur le fait que les disques doivent être montés sur des moyeux absolument propres, exempts de poussières, saletés, rouille et incrustations, et que l'emploi de GRAISSES MOLY OU AU CUIVRE est à PROSCRIRE. A cause des particules abrasives contenues dans ces graisses, le faux rond peut avoir des effets similaires à des particules de poussière sur votre moyeu.
Le serrage des roues doit être fait de façon équilibré à l’aide d’une clé dynamométrique et en croix.
Aucune garantie ne sera acceptée en cas de voilage suite en non observations de ces obligations.
Disques de rechange EBC gamme premium préfixe D (UPR)
L’intégralité de cette gamme est fabriquée aux Royaumes Unis.
Cette gamme répond en tous point aux exigences de la rechange constructeur.
Disques rainurés Ultimax BlackDash USR
Cette gamme de disques de frein rainurés apporte un grand confort d’utilisation. Silencieux et efficace ce type de disque contribuera à réduire la distance de freinage. Les petites rainures assurent un parfait dégazage des plaquettes et l’élimination des particules.
Ce type de disque convient à un usage routier et entrée de gamme sportive.
Disques de sport EBC GD turbo groove
Cette gamme de disques rainurés pointés apporte une très grande efficacité.
Ces disques contribuent à une réduction significative de la distance de freinage. Les rainures débouchantes en ellipse assurent une parfaite propreté des surfaces de friction, un dégazage permanent et un refroidissement efficace.
Le pointage permet une meilleure répartition de la charge thermique dans la fonte.
Le disque turbo-groove de la série GD est sans conteste un des disques le plus puissant présent sur le marché. A tel point qu’elle peut, parfois révéler les imperfections du train roulant. Cela qui peut se traduire par des vibrations ou une usure des pneus en cas de mauvais réglage de la géométrie ou parallélisme des roues.
Ce disque convient à un usage routier, sportif, SUV et 4x4
Attention les disques Turbo Groove EBC ont un sens GAUCHE et DROITE .Les rainures de balayage doivent pointer vers l'arrière du véhicule comme montré ci-dessous :
Disques de sport EBC BSD
Des Nouveaux Disques de Sport BSD d'EBC sont fabriqué à 100% au Royaume-Unis à partir de fonte GG15HC à haute concentration en Silicone et Carbone.
Le haut niveau de carbone permet une amélioration de la stabilité thermique et de diminuer le bruit. Le silicone sert à stabiliser le carbone dans la fonte.
Équipés des plaquettes EBC sportives des types Redstuff, Yellowstuff ou bluestuff, ces disques vous apporteront efficacité et confort. ce disque est conçu pour renforcer le freinage à chaud grâce à sa forte teneur en carbone.
Ses nouvelles rainures débouchantes en V de 3mm de large et de 1mm de profondeur assurent une meilleur ventilation des plaquettes, un dépoussiérage permanent et permettent aux disques de rester totalement silencieux.
La profondeur des rainures sert également de témoin d'usure.
En bref ces disques de frein sont particulièrement adaptés à l'utilisation route et racing.
Les liquides de freins
DOT4
Existe en flacon de 250ml et de 1l.
Liquide à base de glycol multi-usage présentant un point d'ébullition humide de 260°C destiné à la plupart des systèmes de frein des motos et voitures modernes.
Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption.
Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.
BF307
En flacon de 500ml
Apllication route et racing
Liquide à base de glycol DOT 4 hautement raffiné qui minimise le risque de formation d'un bouchon de gaz avec un Point d'ébullition de 307°C.
Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption.
Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.
DOT5
Contrairement aux liquides à base de glycol, les liquides à base de silicone n'endommagent et ne tâchent pas la peinture, et conviennent parfaitement pour certaines motos américaines de grande qualité. Consultez impérativement votre cahier d'entretien et à ne JAMAIS mélanger ce liquide avec des liquides à base de glycol sous peine d'endommager les joints hydrauliques et l'ensemble du système de frein.
Risque de confusion avec le DOT5.1 à base glycol
Sachets de graisse lubrifiante
EBC a développé sa propre graisse lubrifiante graisse pour être utilisé sur les broches de coulisseau et les rails d’étrier à glissière avec parcimonie.
Voici les choses à surveiller:
Ne jamais utiliser de graisses standards sur ou autour de pièces de frein
Ne jamais appliquer les graisses à l'inverse des pads pour tenter d'arrêter le bruit, cela ne fonctionne pas
Ne jamais mettre les graisses près de la surface des plaquettes de frein, cela peut provoquer la perte totale de freinage.
Pour une utilisation correcte sur l’étrier utilisez des quantités minuscules, ne pas mettre d’épaisseur
Attention de bien nettoyez vos doigts après l’application de la graisse et de ne jamais toucher les surfaces des plaquettes, même avec des mains qui semblent être propres.
Conseils de montage
