Superbes plaquettes pour motos de route
Totalement respectueuses de l'environnement
Peuvent remplacer des plaquettes organiques ou en métal fritté
Certifiées TÜV et ECE R90
Peu de poussière et abrasion limitée du disque

Ces plaquettes ultra performantes et respectueuses de l'environnement fabriquées au Royaume-Uni offrent un contrôle sans précédent du freinage.
Adapté à toutes les motos de route et à tous les scooters, le composant de qualité E327 est leader sur le marché depuis 15 ans, avec plus de 40 millions de ventes dans le monde entier.
Certifiées TÜV et ECE R90 en matière de sécurité du freinage, ces plaquettes ont été désignées par le magazine allemand Motorrad Magazine comme les meilleures plaquettes organiques et peuvent désormais remplacer des plaquettes à métal fritté.
NOUVEAUTÉ 2015 : toutes les plaquettes organiques EBC comportent des plateaux avec système de rétention à crochets breveté Nucap® NRS® qui garantit l'adhésion de la plaquette, même après une utilisation intensive ou une exposition à la corrosion.
Non destinées à une utilisation sur piste ou en course. Comment choisir vos plaquettes : Choisissez la référence FA dans la gamme, par exemple FA400.

Gamme de plaquettes organiques pour scooters SFA EBC

Composant organique de première qualité
Certifiées TÜV et ECE R90
Remplacent tous les types de plaquette

Des plaquettes de remplacement exceptionnelles pour une utilisation urbaine sur les scooters, mobylettes et vélomoteurs.
Ces plaquettes sont plus efficaces que la plupart des plaquettes organiques de rechange du marché et offrent un excellent rapport qualité/prix.

Gamme de plaquettes carbone pour scooters SFAC EBC

Composant organique en carbone
Certifiées TÜV et ECE R90
Durée de vie prolongée par rapport aux plaquettes standard

Des plaquettes de remplacement durables avec revêtement carbone pour une utilisation urbaine sur les scooters, mobylettes et vélomoteurs. Ces plaquettes sont plus efficaces que la plupart des plaquettes organiques de rechange du marché et offrent un excellent rapport qualité/prix.

Gamme de plaquettes en métal fritté pour scooters SFAHH EBC

En métal fritté pour les scooters de route et de sport
Certifiées TÜV et ECE R90
Durée de vie : plus de deux fois celle des plaquettes organiques à bas coût
Freinage efficace sur sol sec ou humide

Fabriquées dans l'usine américaine spécialisée dans le frittage, ces plaquettes pour scooters Double-H™ sont les plaquettes de rechange les plus durables que nous avons jamais vendues. Avec une force de freinage de niveau HH, sur sol sec ou humide, les plaquettes HH visent le marché des scooters les plus rapides et les plus lourds.

Plaquettes en métal fritté EBC Brakes® Double-H™ EBC

Plaquettes pour les motos de route et les superbikes
Certifiées TÜV et ECE R90
Freinage ultra efficace et longue durée de vie
Freinage efficace sur sol sec ou humide

Ces plaquettes en métal fritté destinées aux motos de route et sportives sont le produit phare d'EBC, grâce à un niveau de friction ultra élevé HH.
Certifiées TÜV et ECE R90 en matière de sécurité du freinage, peu de plaquettes sur le marché dépassent les performances des plaquettes Double-H™. Fabriquées aux États-Unis dans l'usine spécialisée dans le métal fritté haute qualité, dans l'Ohio.
Ces plaquettes permettent un freinage rapide sur sol sec ou humide et sont efficaces sur de nombreux kilomètres. Pour la compétition, nous conseillons les gammes en métal fritté EPFA ou GPFAX.

Plaquettes TT carbone pour motocross/enduro EBC

Fabriquées au Royaume-Uni, haute teneur en carbone pour un freinage à température plus faible à haute vitesse
Durée de vie moyenne, freinage très efficace
Destinées aux véhicules tout-terrain/enduro
Particulièrement populaires sur les pistes de motocross rapides et sèches, ou en herbe, en raison des caractéristiques de température du carbone
Certifiées TÜV et ABE

Pour une utilisation sur route ou tout-terrain, les plaquettes hybrides TT avec revêtement carbone offrent une durée de vie moyenne ainsi qu'une température de disque réduite, grâce aux granules de carbone du matériau. Elles sont particulièrement populaires pour les véhicules tout-terrain, les motocross utilisées dans des milieux contenant peu de particules et pour les modèles enduro.
Pour une durée de vie accrue ou pour une utilisation dans des milieux très boueux, envisagez les plaquettes EBC Brakes® MXS.
Pour le tout-terrain, envisagez la gamme R de plaquettes en métal fritté haute résistance.

Plaquettes de compétition tout-terrain en métal fritté EBC Brakes® MXS

UNIQUEMENT POUR LA COMPÉTITION
Friction élevée et durabilité pour une utilisation tout-terrain
NON certifiées TÜV ou ECE R90 (pour la circulation)

Des plaquettes ultra efficaces pour motocross. Fabriquées dans l'usine américaine d'EBC à l'aide d'un alliage de métal fritté contenant du cuivre pour une durée de vie optimale, finition au diamant incluant généralement des nouveaux kits d'axe de coulissement. Des plaquettes efficaces conçues pour le sport et la compétition tout-terrain. br>

Gamme R de plaquettes en métal fritté haute résistance EBC

Meilleure durabilité pour les véhicules tout-terrain
Non destinées à une utilisation sur route
Destinées aux pilotes de véhicules tout-terrain sur terrains boueux, humides, ensablés ou poussiéreux
Fabriquées dans l'usine américaine d'EBC Brakes®

Durée de vie exceptionnelle grâce à une formule de métal fritté haute densité contenant du cuivre, spécifiquement pensée pour le marché du tout-terrain.

V-Pads™ EBC Brakes®

Plaquettes de frein pour motos de route et cruisers
Totalement respectueuses de l'environnement
Peuvent remplacer des plaquettes organiques ou en métal fritté
Certifiées TÜV et ECE R90
Composant organique durable

Ces nouvelles plaquettes « semi-métal fritté » associent le meilleur des plaquettes organiques à la durabilité de leurs équivalents en métal fritté. Un test sur banc a prouvé que les plaquettes de la gamme V-Pad ont la même durée de vie que les plaquettes en métal fritté et une meilleure durée de vie que la plupart des plaquettes de rechange en métal fritté à bas coût. Elles sont donc destinées aux motos de route lourdes/cruisers, dans le cadre d'un remplacement standard.

Plaquettes chromées VLD EBC (Édition limitée)

Plaquettes de frein pour motos de route et cruisers
Plateaux chromés pour un look exclusif
Peuvent remplacer des plaquettes organiques ou en métal fritté
Certifiées TÜV et ECE R90
Composant organique durable

Cette gamme limitée de plaquettes destinées au marché des cruisers et dotées de PLATEAUX DE FREIN EN CHROME POLI utilise exactement le même composant que les plaquettes V-Pads™ décrites ci-dessus.
NOUVEAUTÉ 2015 : toutes les plaquettes organiques EBC comportent des plateaux avec système de rétention à crochets breveté Nucap NRS qui garantit l'adhésion de la plaquette, même après une utilisation intensive ou une exposition à la corrosion.
NON DESTINÉES à une utilisation sur piste ou en course.

Plaquettes EPFA Extreme Pro™ Trackday EBC

Plaquettes destinées aux superbikes, sur circuit ou sur route
Certifiées TÜV et ECE R90
Freinage ultra efficace et longue durée de vie
Freinage efficace sur sol sec ou humide

Si une légère hausse de prix par rapport aux plaquettes Double-H ne vous gêne pas, les modèles EPFA représentent une alternative de choix.
Disposant de tous les avantages de la gamme Double-H, ces plaquettes bénéficient également d'un traitement dans un four à vide pour un niveau de friction, une stabilité et une sensibilité améliorés. Adaptées à la fois à la route et à la piste, ces plaquettes sont certifiées TÜV et ECE R90. Ces plaquettes sont également totalement silencieuses en utilisation. Comment choisir vos plaquettes : Choisissez la référence dans les pages d'application et ajoutez le préfixe EP et le suffixe HH, par. ex. EPFA400HH.

Plaquettes de compétition GPFAX EBC

UNIQUEMENT POUR LA COMPÉTITION
Niveau de friction sans précédent
NON certifiées TÜV ou R90 (pour la circulation)
Performances garanties sur toute leur durée de vie

Plaquettes DE COMPÉTITION qui offrent des performances et une adhérence sans précédent. Ces plaquettes ont un niveau de friction encore jamais vu, entre 0,6 et 0,7. Celui-ci permet un freinage sans précédent, inadapté aux pneus de route et à la circulation. Cette gamme garantit une perte de freinage NULLE. Grâce à une stabilité thermique parfaite et à des cycles thermiques répétés, ces plaquettes résisteront à plusieurs courses et permettront au pilote d'être en confiance.

Les disques de freins pour moto

EBC OE Replacement Disc (suffixe D) & EBC Supercross Contour Disc(suffixe C)

Les rotors de la gamme D sont en acier au carbone traité thermiquement et galvanisé pour éviter la rouille. Ils sont conçus comme des produits de remplacement des pièces d'origine.
Ajoutez le suffixe C à votre référence pour obtenir un modèle profilé. Tous les produits de la gamme ne sont pas certifiés KBA.

Disques motocross de compétition EBC Brakes® CX Extreme

Pour une utilisation en motocross tout-terrain
Acier inoxydable traité thermiquement et revenu
Finition au diamant
Fabriqués au Royaume-Uni
Disponibles en versions avant et arrière
Lancés en 2013, les nouveaux disques de compétition plus légers destinés au tout-terrain sont conçus en acier inoxydable revenu laminé en Allemagne, afin de résister aux conditions les plus extrêmes.
Les disques de la gamme CX sont conçus pour être extrêmement résistants et pour durer. Profil autonettoyant pour évacuer la poussière et la boue. Des rotors sont disponibles pour tous les modèles modernes.
Pour commander, remplacez simplement le suffixe D ou C des rotors standard par le suffixe CX.

Gamme EBC Enduro CE

Conçus en acier inoxydable traité thermiquement et laminé en Allemagne, les nouveaux rotors Enduro ne comprennent aucun évent sur la surface de contact avec la plaquette pour réduire l'usure de la plaquette et du disque lors d'une utilisation enduro

Kit de surdimensionnement Mini pour motocross 65/80/85/150 cc

Diamètre optimal de 250 mm, livré avec support. Tous les rotors sont profilés de série.

Kits de disque de surdimensionnement EBC pour motocross/Supermoto - OS/SM

Kits de disque 280 mm OS ou 320 mm SM
Complet avec support en alliage pour une puissance et un contrôle de freinage optimisés
Contour profilé pour un poids réduit du rotor
Extrêmement léger mais très résistant
Système de boutons carrés brevetés
Freinage 25 % plus efficace qu'avec des disques standard
Améliorez votre puissance de freinage grâce aux derniers kits de disque de surdimensionnement EBC. Le support fourni permet de repositionner l'étrier de série sur un rayon plus large, pour augmenter la puissance et le contrôle du freinage par rapport aux disques de taille standard. Ce kit facile à installer en quelques minutes améliore grandement les performances de freinage.

Kits de disque de surdimensionnement EBC pour motocross/Supermoto - OSX/SMX

Mêmes caractéristiques que les kits de disque OS/SM, mais avec un rotor design en V et une finition aspect fibre de carbone pour le moyeu.
Également disponible avec une finition brillante orange du moyeu
. Pour commander, utilisez le préfixe SMX ou OSX.

Kit de conversion de surdimensionnement de disque flottant

Destiné aux motos de freestyle où le contrôle des freins arrière est primordial. Des stars du freestyle comme Aaron Colton aux États-Unis l'ont utilisé en premier.

Kits de disque de frein X et XC

Fabriqués à la main et inspectés
Extrêmement léger mais très résistant
Système de boutons carrés brevetés
Amélioration par rapport aux pièces des équipementiers
Forme parfaite et superbe look
Disques avec suffixe XC : contour profilé à poids réduit
Ces disques sont fabriqués en Grande-Bretagne à l'aide de lames de rotor en acier inoxydable haute précision laminé en Allemagne et du nouveau contour profilé plus léger. Ces derniers sont montés sur des moyeux en alliage léger à l'aide du système breveté de boutons carrés SD.
Les boutons carrés évitent le desserrage et empêchent les vibrations couramment observées avec des rivets circulaires ou des boutons à bas coût. Les lames de rotor sont finies avec précision pour permettre un rodage des plaquettes rapide et sans problème.
Tous les disques EBC sont inspectés à 100 % pour garantir leur précision et leur intégrité. Si de nouvelles plaquettes doivent être installées, choisissez parmi nos modèles organiques ou en métal fritté sur notre site.

Disque acier inoxydable EBC

Pièces de qualité fabriquées en Grande-Bretagne
Acier inoxydable
Remplacement direct des pièces d'origine
Très bon rapport qualité/prix
Disques avec suffixe C : profil à poids réduit
Fabriqué au Royaume-Uni avec de l'acier inoxydable haute précision laminé en Allemagne. Coupé au laser, traité thermiquement et revenu : ces disques sont les disques de remplacement parfaits pour votre moto. Ils remplacement parfaitement les disques d'origine et ne requièrent aucune modification : il suffit d'installer de nouvelles plaquettes.
Consultez notre vaste gamme de plaquettes de disque pour trouver celles qui correspondent à votre style.

Gamme de disques de frein EBC Brakes® Vee pour motos sportives

Fabriqués à la main et inspectés de façon très stricte
Extrêmement légers mais très résistants
Système de boutons carrés brevetés
Amélioration par rapport aux pièces des équipementiers
Aspect café racer
Forme parfaite et superbe look
Ces disques sont fabriqués en Grande-Bretagne à l'aide de lames de rotor en acier inoxydable haute précision laminé en Allemagne et du nouveau profil plus léger des disques VEE. Ces derniers sont montés sur des moyeux en alliage léger à l'aide du système breveté de boutons carrés SD. Les boutons carrés évitent le desserrage et empêchent les vibrations couramment observées avec des rivets circulaires ou des boutons à bas coût. Les lames de rotor sont finies avec précision pour permettre un rodage des plaquettes rapide et sans problème. Tous les disques EBC sont inspectés à 100 % pour garantir leur précision et leur intégrité. Si de nouvelles plaquettes doivent être installées, choisissez parmi nos modèles organiques ou en métal fritté sur notre site.

Gamme de disques arrière en acier inoxydable EBC Brakes Veer

Plus légers que les freins standard
Disques en acier inoxydable solide, traité thermiquement
Profilés en V pour un poids réduit
Certifiés TÜV et ABE Fabriqués entièrement au Royaume-Uni
La dernière gamme de disques EBC Brakes® pour les bikers au style Streetfighter Café qui veulent à la fois des performances excellentes et un look exclusif. Ces disques sont souples, s'arrêtent rapidement et durent longtemps.

Gamme de disques EBC Brakes Vee – Couleurs disponibles

Cinq couleurs de moyeu
Système SD breveté
Moyeux noirs de série
Couleurs disponibles – Voir ci-dessus
Bien que la couleur standard des moyeux des rotors Vee-Rotor™ soit le NOIR, ces couleurs sont disponibles sur commande. Historiquement, l'alliage anodisé rouge ou bleu a tendance à s'effacer après une année ou deux d'exposition au soleil. Le processus spécial d’application des couleurs que nous avons conçu pour les rotors Vee-Rotors™ fixe la couleur et réduit la décoloration.

Disques Harley Davidson

La nouveauté de 2007 est une gamme de disques de frein d'un éclat brillant comprenant des anneaux/lames de disque de frein en acier inoxydable et un moyeu central en acier inoxydable poli. Les nouvelles unités combinent le profil festonné et le profil rainuré illustrés ci-contre, qui améliorent considérablement le rodage des plaquettes et réduisent les risques d'endommagement du disque (grippage). Nous avons opté pour des moyeux centraux en acier inoxydable en raison du poids et de la grande puissance des motos américaines, qui possèdent souvent un moteur à deux cylindres pouvant générer davantage de vibrations ou de tremblements.
Applications avants : Nous proposons maintenant une gamme de disques de frein solides à 5 rayons illustrée ci-dessus, à gauche (type 1), ainsi qu'un choix de disques flottants à 5 rayons (type 2) à profil entièrement circulaire ou festonné (type 3).
Applications arrières : Nous proposons maintenant deux unités à profil entièrement circulaire (type 5) ou festonné (type 4), toutes deux dotées du système riveté EBC robuste à 10 boutons.
Composants inoxydables : Les rivets, rondelles et rondelles à pression à ressort, ainsi que le moyeu et la lame du disque sont en acier inoxydable. Avec la nouvelle gamme de disques de luxe pour les motos américaines d'EBC, les disques sont protégés contre la rouille. La plupart des modèles incluent maintenant le nouveau système S-Drive breveté d'EBC

Qu'est-ce que le système S-Drive ?

Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage.

Conseil de montage

Les mâchoires de freins

Mâchoires de frein de remplacement lisses pour moto EBC

Ces patins de frein lisses EBC Brakes® pour moto remplacent avantageusement les patins fournis par les constructeurs grâce à des surfaces de garnitures isolées et à des plates-formes en aluminium moulé sous pression pour les deux roues. Les patins ont des bords lissés et arrondis pour s'adapter parfaitement au tambour. Ils sont équipés de biseaux à l'extrémité de la surface et sont livrés dans leur intégralité avec les ressorts conformes aux modèles des constructeurs.

Mâchoires de frein de remplacement rainurés pour moto EBC

Ces patins de frein rainurés de remplacement EBC Brakes® ont des rainures inclinées, conçues pour évacuer l'eau, la poussière et la saleté de la surface de freinage. Ainsi, le freinage est amélioré et la durée de vie des patins et du tambour est optimisée. Les rainures sont tracées à l'aide d'une plaque en acier embouti pour les patins de frein tout-terrain, ou à l'aide de plaques en aluminium moulé pour les deux roues.

Les embrayages

Pourquoi les embrayages EBC sont-ils les meilleurs ?

Non seulement EBC fait le maximum, notamment en vous fournissant des embrayages à hauteur de pile contrôlée et adaptée, mais ses disques en alliage ou en aluminium sont FORGES avec de larges « oreilles » pour répartir la charge dans le carter d'embrayage et éviter le phénomène de « dogging », qui se produit lorsque les oreilles frottent sur le carter d'embrayage. Non seulement le « dogging » durcit l'embrayage et favorise le patinage, mais il détruit une pièce coûteuse de votre moteur.

La combinaison des disques lisses à oreilles larges en alliage forgé et des garnitures de friction imprégnées de l'alliage unique d'EBC vous offre le meilleur embrayage du marché.

De nouveaux outils EBC d'embrayage sont disponibles pour la plupart des configurations de moto à embrayage modernes et de nouveaux sont ajoutés chaque mois.
Les outils EBC peuvent contenir le panier ou le moyeu de la plaque pour permettre le desserrage ou le serrage des boulons de fixation en minimisant le risque d'endommagement du moteur et pièces d'embrayage.

EBC recommande de ne JAMAIS essayer de monter les disques séparément. Utilisez systématiquement l'huile préconisée par le constructeur et toujours veiller à un niveau correct. L'huile sert non seulement à lubrifier mais également à refroidir l'embrayage.

Série EBC Standard CK

Presque identique aux disques d'embrayage d'équipement originaux la série CK est un produit avec des garnitures imprégné avec des particules d'aluminium pour augmenter la vie en usure et la résistance à la chaleur.
CHAQUE kit CK est adapté et mesuré pour vous procurer une hauteur de pile parfaite. EBC recommande de ne JAMAIS essayer de monter des disques séparés.
Il est idéal pour toutes les catégories et tailles de moto. Le kit un complet contient l'ensemble des plaques de friction nécessaires mais seulement elles.

Kit complet EBC - Série DRC pour les ATV et le motocross : DRC et DRCF

Le meilleur embrayage remonté pour l'ATV et le motocross… VOICI POURQUOI
La HAUTEUR DE LA PILE constitue le facteur le plus important à prendre en compte lors du remplacement d'un embrayage. C'est pourquoi les pilotes devraient toujours acheter un KIT complet plutôt que des disques séparés chez les constructeurs de motos. Le simple remplacement du/des disque(s) « apparamment » usé(s) peut s'avérer LARGEMENT insuffisant pour remonter votre embrayage à sa hauteur de pile originale. Bien souvent, l'embrayage patine et vous devez tout recommencer. Par contre, le kit d'embrayage DRC d'EBC offre des résultats garantis.
Le jeu complet de disques de friction à HAUTEUR DE PILE CONTROLEE comprend :
- Les disques garnis du kit DRC sont recouverts d'un revêtement en fibre de Kevlar imprégnés les rendant ainsi plus résistants que des disques standards. Le revêtement des disques garnis en alliage unique empêchera les brûlures ou le patinage de ceux-ci. Donc ceux-ci durent plus longtemps et résistent aux brûlures.
- des disques en acier poli qui répartissent mieux l'huile autour de l'embrayage et empêchent l'embrayage de brûler
- des ressorts d'embrayage 15 % plus robustes pour maintenir fermement ensemble ces disques et augmenter la longévité de votre embrayage.
Chaque kit DRC est conçu pour vous procurer un confort de conduite irréprochable de votre moto tout terrain. Les kits de disques d’embrayage DRCF ont été conçus pour les nouvelles motos puissantes à 4-temps et remplacent les disques garnis à garniture par des disques robustes à garniture en fibre de carbone plus résistants à la chaleur et à l’usure.

EBC recommande de ne jamais essayer de monter les disques séparément. Utilisez systématiquement l'huile préconise par le constructeur et toujours veillez à un niveau correct. L'huile sert non seulement à lubrifier mais également à refroidir l'embrayage.

Jeu d'embrayages EBC Street Racer : SRC

EBC vous propose sa gamme de kit d'embrayage "Street Bike" : la gamme SRC. Les disques garnis des kits de SRK sont recouverts d'un revêtement en fibre d’aramide imprégné et durent plus longtemps que les disques garnis standard. Kit RACING ‘’SRC’’ est composé de disques garnis lisses en fibre d’aramide, et livré avec des ressorts renforcés. Il est idéal pour une utilisation routière sportive et 100 % course, pour moyenne et grosse cylindrée.

EBC recommande de ne jamais essayer de monter les disques séparément. Utilisez systématiquement l'huile préconise par le constructeur et toujours veillez à un niveau correct. L'huile sert non seulement à lubrifier mais également à refroidir l'embrayage.

Jeu d'embrayages EBC Street Racer : SRK

EBC vous présente le kit d'embrayage "Street Racer" de la gamme SRK. Les disques garnis du kit SRK sont recouverts d'un revêtement en fibre d’aramide imprégnés les rendant ainsi plus résistants que des disques standards. Le revêtement des disques garnis en alliage unique empêchera les brûlures ou le patinage, ou le patinage de ceux-ci.

Kit RACING complet ‘’SRK’’ avec garnitures lisses de friction en fibre de Kevlar ®, disques de séparation en acier et des ressorts renforcés, formant un kit de haute performance pour moto sportive et 100% course. Chaque kit SRK est conçu pour vous procurer un confort de conduite irréprochable de votre moto. EBC recommande de ne jamais essayer de monter les disques séparément. Utilisez systématiquement l'huile préconise par le constructeur et toujours veillez à un niveau correct. L'huile sert non seulement à lubrifier mais également à refroidir l'embrayage.

Jeux de ressorts CSK EBC

Les ressorts hélicoïdaux ou diaphragme s'échauffent et s'usent au fil des kilomètres, ils perdent de leur élasticité ce qui entraine le patinage de l'embrayage. Leur remplacement est donc nécessaire à chaque remplacement des disques
Ressorts en alliage de Chrome EBC 15% plus robuste pour rétablir la tension normale.

Outils cloche d’embrayage EBC

La cloche d'embrayage EBC permet de desserrer ou de serrer les boulons de fixation, de facilité le montage et démontage et de minimiser le risque de dommages du moteur et des pièces d'embrayage.

Sachets de graisse lubrifiante

EBC a développé sa propre graisse lubrifiante graisse pour être utilisé sur les broches de coulisseau et les rails d’étrier à glissière avec parcimonie. Voici les choses à surveiller:
Ne jamais utiliser de graisses standards sur ou autour de pièces de frein
Ne jamais appliquer les graisses à l'inverse des pads pour tenter d'arrêter le bruit, cela ne fonctionne pas
Ne jamais mettre les graisses près de la surface des plaquettes de frein, cela peut provoquer la perte totale de freinage.
Pour une utilisation correcte sur l’étrier utilisez des quantités minuscules, ne pas mettre d’épaisseur
Attention de bien nettoyez vos doigts après l’application de la graisse et de ne jamais toucher les surfaces des plaquettes, même avec des mains qui semblent être propres.

Poignées moto

Poignée BAJA

Poignée Superbike Galindo

Quelle HUILE dois-je utiliser ?

L'HUILE du carter de distribution est extrêmement importante et les pilotes ne devraient jamais utiliser de liquide pour transmission automatique, comme ils l'ont déjà fait dans le passé pour réduire la viscosité de l'huile et gagner un demi-cheval. Ce liquide réduit certes la viscosité et offre un faible gain HP, mais il DETRUIT votre embrayage en quelques minutes. Utilisez SYSTEMATIQUEMENT l'huile préconisée par le constructeur de votre moto et REMPLISSEZ JUSQU'AU NIVEAU CORRECT. Une autre astuce douteuse utilisée pour gagner un peu de puissance consiste à diminuer le niveau d'huile dans le carter. Or, l'huile doit non seulement REFROIDIR l'embrayage, mais également le lubrifier. Ne brûlez jamais les étapes et n'ajoutez JAMAIS d'additifs dans l'huile du carter, ce qui risquerait d'engluer et de lustrer les disques, ainsi que d'invalider votre garantie et de détruire votre embrayage.

Les liquides de freins

DOT4

Existe en flacon de 250ml et de 1l.
Liquide à base de glycol multi-usage présentant un point d'ébullition humide de 260°C destiné à la plupart des systèmes de frein des motos et voitures modernes.
Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption.
Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.

BF307

En flacon de 500ml
Apllication route et racing
Liquide à base de glycol DOT 4 hautement raffiné qui minimise le risque de formation d'un bouchon de gaz avec un Point d'ébullition de 307°C.
Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption.
Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.

DOT5

Contrairement aux liquides à base de glycol, les liquides à base de silicone n'endommagent et ne tâchent pas la peinture, et conviennent parfaitement pour certaines motos américaines de grande qualité. Consultez impérativement votre cahier d'entretien et à ne JAMAIS mélanger ce liquide avec des liquides à base de glycol sous peine d'endommager les joints hydrauliques et l'ensemble du système de frein.
Risque de confusion avec le DOT5.1 à base glycol